近幾年隨著我國汽車工業的發展，各廠家都在新建或改造涂裝生產線 , 新建的電泳涂裝線 , 大多數都采用陰極電泳涂裝方式。由于陰極電泳工藝條件要求比較嚴格 , 加上電泳涂裝線設備多 , 工藝環節多 , 比較復雜 , 一次性投資大 , 設計方案應慎重考慮 , 充分發揮其涂裝工藝特點 , 以取得好的經濟效益。 CED 有其獨到之處 , 并愈來愈為人們所重視,推廣應用普及速度是前所未有的,

一般陰極電泳涂裝工藝分為以下幾個步驟

:預清洗→堿清洗→水洗→磷化→純水洗→干燥→ CED →超濾→水洗→干燥

1、槽液的循環

主副槽循環必須保證槽液在距槽底部30cm處的流速為(2 . 4～3 . 0) m/ min ,

而液面流速為12 m / min ,循環量為(3～6)次/h ,也可能達到(5～7)次/h ,設計時,循環能力應有足夠的余量。循環泵1與循環泵2之流量比應保持在3∶1或4∶1 ,否則,臟物會在槽入口處翻動,并發生沉降。循環泵可選用離心泵,轉速1500r/ min為宜。

2、熱交換系統

槽液各項參數,受溫度影響很大,槽液施工溫度為(18～35)℃。電泳過程中有不少的電能轉換為熱能,為了維持電泳很佳工作溫度,應有熱交換系統,在滿負荷運轉的情況下,冷卻機應能使溫度控制在15℃,溫度變化幅度不超過( ±2)℃。在寒冷地區或季節,當溫度低于正常工作溫度時應能自動加溫在高溫地區或季節,工作參數應有所側重,但通常是以降溫為主。

過濾系統為了減少電泳涂料工作中的各種夾帶雜質顆粒對電泳涂層的影響,應對工作液進行經常過濾,通常包括粗濾和細濾裝置,濾出機械雜質和絮凝的顆粒,過濾器一般具有自清洗能力。槽液應不少于每小時循環過濾一次。并且至少有一個吸油濾袋裝于過濾器中,這種過濾器也可用于任何沖洗階段過濾。

3、超濾系統

為了能及時清除所有積累的各種有害離子,保證足夠的超濾液量至關重要,超濾液的儲量必須能滿足正常工作(2～4) h。一般要求超濾器的能力至少達1 . 22L / m 2 ·min。使用超濾系統是有效的處理方式。同時利用超濾液進行循環水洗,可以進一步提高涂料的利用率(可達98百分之) ,減少了對環境的污染。超濾器有管式、板式、空心束狀等多種結構,過濾膜材質可用醋酸纖維、聚砜等。

4、陽極系統

酸是陰極電泳過程的副產物,陽極系統可以帶走電泳過程中所產生的酸,而使槽液p H值和電導率維持穩定,陽極液的電導率通常為(300～1200) μ s/cm , p H值為2～5。陽極罩上覆蓋著一層陽離子選擇性半透膜,只允許酸通過而不返回槽液中。

槽后兩階段的通電方式可以高效地利用電源,并獲得較高的泳透力。

5、純水裝置

在電泳涂料工作液的配制和補充固體含量時,需要去離子水,而在金屬表面處理*后水洗,電沉積*后階段也需用去離子水洗,純水裝置應根據實際情況而定。水質要求電導率≤ 20 μs/ cm ( 25℃); pH值為7。

6、電泳水洗系統

使用凈水或超濾液對電泳后工件進行(3～4)次水洗,*后一次應使用純水洗,超濾封閉水洗既節約大量用水又可減少對環境的污染。

7、干燥系統

低含水量的電泳涂膜,在進入烘干前應盡量減少表面水跡,以免影響涂膜外觀質量。干燥系統一般采用遠紅外干燥,但對大型復雜工件,應采用強制熱風干燥

,以保證各部位干燥的一致性。干燥溫度、時間根據電泳涂料的固化要求而定。干燥裝置應能保證在規定固化溫度下所需的短時間。定期使用專門儀器測試烘干裝置的溫曲線,以保證漆膜質量。為減少干燥過程中釋放物質對環境的影響,應考慮安裝廢氣治理裝置

,如廢氣催化燃燒裝置等