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汽車零部件涂裝工藝

汽車本身的涂裝工藝屬于裝飾、保護性多層涂裝，是汽車涂裝中工序最多、涂裝質(zhì)量要求最高的涂裝工藝。

常用的涂裝工藝體系

常用的涂裝工藝體系按涂層來分可分為二涂層體系(底漆+面漆);三涂層體系(底漆+中涂+面漆或金屬閃光漆/罩光清漆);四涂層體系(底漆+中涂+面漆+罩光清漆，適用于對涂裝要求更高的豪華車)。

一般最常見的是三涂層體系，裝飾性要求高的轎車車身、大客車和旅游車車身、載重汽車的駕駛室等一般采用三涂層體系。按干燥條件來劃分，可分為烘干體系和自干體系。烘干體系適用于大批量流水線生產(chǎn)的汽車涂裝;自干體系適用于小批量生產(chǎn)的汽車涂裝和大型特種汽車車身涂裝。大型客車、旅行車車身一般涂裝工藝如下:

前處理(除油，除銹，清洗，表調(diào))?磷化?清洗干燥?底漆?干燥→膩子粗刮→(干燥，打磨，擦凈)→膩子細刮(干燥，打磨，擦凈)?中涂(干燥，打磨，擦凈)→修整(快干中涂，干燥，打磨，擦凈)=面漆(干燥或罩光)→分色(干燥)

漆前表面處理工藝02

為了獲得優(yōu)質(zhì)涂層，涂漆前需對被涂物表面進行的前處理工作，均稱為漆前表面處理。漆前表面處理是涂裝工藝的基礎(chǔ)，它對整個涂層的質(zhì)量有著很大的影響，主要包括表面清理(除油，除銹，除塵等)和磷化處理兩個部分。

表面清理有一下幾種方法:

(1)用熱堿液清洗和用有機溶劑擦洗除去油污;在玻璃鋼表面先用320-400目砂紙先打磨，然后用有機溶劑清洗除去脫膜劑;車身表面的黃銹應(yīng)用磷酸配制的清洗液擦洗，以保證涂層有優(yōu)良的防腐蝕性，以及涂層與被涂物表面有良好的附著力。

(2)對經(jīng)清洗過的被涂金屬制件表面進行各種化學(xué)處理以提高漆膜的附著力和耐腐蝕性能。對鋼板制件進行特種化學(xué)處理，以提高漆膜和基材結(jié)合力。

(3)采用機械方法清除被涂物的機械加工缺陷和創(chuàng)造涂膜所需的粗糙度。磷化處理方式有整體噴射和整體浸式。采用薄膜型鋅鹽快速磷化處理，磷化膜質(zhì)量1-3g/m，膜厚1-2μm，結(jié)晶粒度1-10μm，可采用低溫25-35℃或中溫50-70C進行磷化。

涂裝03

1.噴涂底漆

底漆涂層是整個涂層的基礎(chǔ)，汽車涂層與金屬的結(jié)合力和防腐蝕主要是靠它來實現(xiàn)。底漆應(yīng)選用防銹性能強(鹽霧≥500h)，與基材的附著力強(能同時適應(yīng)多種基材)，與中涂或面漆結(jié)合力好，涂膜機械性能好(沖擊≥1250px，韌性≤1mm，硬度≥0.5)的涂料作為底漆。采用空氣噴涂的方法(也可選用高壓無氣噴涂)噴涂底漆，可采用濕碰濕的方法連噴二道，施工粘度20-30s，每道間隔5-10min，噴完后閃蒸5-10min進烘房，底漆干膜厚度40-50μm。

2.刮膩子

刮膩子的目的是消除被涂物的不平整度。膩子應(yīng)刮在干透的底漆層上，一次涂刮的厚度一般不超過0.5mm，應(yīng)采用新型的大面積刮涂膩子法。這種方法膩子易形成大面積平整，在不影響生產(chǎn)進程的前提下，提議每刮一次膩子均應(yīng)干燥后打磨平整，然后再刮下一次膩子，膩子以刮2-3次為好，先厚刮再薄刮，這樣可增強膩子層的強度和進一步提高平整度。采用機器打磨膩子的方法，砂紙選用180-240目。

3.噴涂中涂

采用靜電噴涂或空氣噴涂法，噴涂中涂，能提高涂層的抗石擊性，提高與底漆的附著力，改被涂物表面的平整度和光滑度，以提高面漆的豐滿度和鮮映性。中涂一般濕碰濕連續(xù)噴涂二道，施工粘度18-24s，每道間隔5-10min，噴完后閃蒸5-10min進烘房，中涂干膜厚度40-50μm。

4.噴面漆

采用靜電噴涂或空氣噴涂法，噴涂的汽車面漆，能形成耐候性、鮮映性和光澤優(yōu)良的漆膜。由于工程機械范圍廣、規(guī)格多、整機重、零部件大，一般采用噴涂方式進行涂裝。噴涂工具有空氣噴槍、高壓無氣噴槍、空氣輔助式噴槍及手提式靜電噴槍。空氣噴槍噴涂效低(30% 左右)，高壓無氣噴槍浪費涂料,兩者共同的特點是環(huán)境污染較嚴(yán)重，所以已經(jīng)和正在空氣輔助式噴槍和手提式靜電噴槍所取代。如世界第一工程機械公司一-美國卡特彼勒公司就采用空氣輔助式噴槍進行噴涂,對發(fā)動罩等薄板覆蓋件則采用手提式靜電噴槍。工程機械用涂裝設(shè)備一般采用較為先進的水旋噴漆室。中小零部件也可采用水簾噴漆室或無泵噴漆室，前者具有先進的性能，后者經(jīng)濟實惠,方便實用。由于工程機械整機和零部件較重?zé)崛萘看?因此,其防銹涂層的干燥,一般采用烘烤均勻白熱風(fēng)對流的烘干方式。熱源可因地制宜,選用蒸汽、電、輕柴油、天然氣和液化石油氣等。

汽車涂裝工藝根據(jù)汽車類型的不同而各有特點和側(cè)重點:

(1)載重汽車的主要涂裝件是前部駕駛室，涂裝要求最高;其他部件如車廂、車架等涂裝要求比駕駛室低。

(2)客車的涂裝與載貨汽車的涂裝有較大區(qū)別。客車車身包括大梁、骨架、車廂內(nèi)部、車身外表面，其中以車身外表面要求較高。車身外表面不但要求具有良好的保護性和裝飾性，而且噴涂面積大、平面多，有兩種以上的顏色，有時還有汽車色帶。因此，施工周期比載貨汽車長，施工要求比載貨汽車高，施工過程比載貨汽車復(fù)雜。

(3)轎車和小型旅行車，不論在表面裝飾性或底層保護性都比大型客車和載貨汽車的要求高。它的表面涂層屬于一級裝飾精度，具有美麗的外觀，光亮如鏡或光滑的表面，無細微的雜質(zhì)、擦傷、裂紋、起皺、起泡及肉眼可見的缺陷，并應(yīng)有足夠的機械強度。底面涂層屬于優(yōu)良保護層，應(yīng)有優(yōu)良的防銹性和防腐蝕性，很強的附著力;局部或全部刮涂著力好、機械強度高的膩子，使用數(shù)年也不會出現(xiàn)銹蝕或脫落等現(xiàn)象。